26 nov

Uso dos BRTs em cidades de médio e grande portes

TransMilenio_1Cerca de dez vezes mais baratos que os metrôs e entre três e seis vezes mais baratos que os Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) por quilômetro construído, os sistemas de Bus Rapid Transit (BRT) se tornaram a solução econômica e sustentável favorita para o transporte público de alta capacidade em cidades com mais de 500 mil habitantes de países emergentes. Nos últimos dez anos, a implementação de sistemas BRT no mundo quase quadruplicou, crescendo 383% entre 2004 e 2014. Foram 1.850 quilômetros de um total de 2.580, de acordo com um estudo divulgado esta semana pelo Institute for Transportation and Development Policy (ITDP), endossado pela ONU-Habitat e a ClimateWorks Foundation.”

O resto do texto do jornalista Júlio Lamas está publicado no site Planeta Sustentável e pode ser acessado neste link: http://planetasustentavel.abril.com.br/blog/urbanidades/brts-quadruplicaram-nas-cidades-globais-e-rj-e-bh-tem-os-dois-melhores-sistemas-do-mundo-aponta-estudo/?utm_source=redesabril_psustentavel&utm_medium=twitter&utm_campaign=redesabril_psustentavel_urbanidades

09 jan

Estudo mostra corredores exclusivos de ônibus como melhor solução urbana de transporte de massas

ITDP

Um estudo feito nos Estados Unidos pelo “The Institute for Transportation and Development Policy” em 21 cidades com diversos tipos de transportes públicos de superfície mostrou que, em comparação com o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) ou os famosos bondinhos, os corredores exclusivos para ônibus têm a melhor relação custo-benefício. O trabalho foi apresentado no final do ano passado e foi descrito, de forma mais completa, nesta reportagem da revista Wired.

O texto da publicação norte-americana informa que, apesar de muitos especialistas na área de transportes públicos já terem antecipado essa informação, foi a primeira vez que a supremacia dos corredores exclusivos ficou demonstrada de forma científica em um estudo. O trabalho teve como pré-requisito a relação existente entre os investimentos necessários para por o projeto em funcionamento (VLT, bondinho ou ônibus) e a “quantidade” de desenvolvimento gerada para a área atingida por esse mesmo projeto.

O Institute for Transportation and Development Policy é uma organização privada norte-americana fundada em 1985, com sede em Nova York, e que visa promover sistemas de transportes ambientalmente sustentáveis e socialmente igualitários pelo mundo todo.

05 jan

Uma cidade sem carros

 

carfree

Uma cidade sem carros? Essa é a proposta do site Carfree, mantido pelo ex-ombudsman do Departamento de Transportes de New Jersey, JH Crawford. No site, ele apresenta ideias interessantes para a adoção de diversas medidas que tornem possível viver em uma cidade sem automóveis. A saída proposta não é nova: a implantação de uma rede pública de transportes coletivos, que garantam aos moradores de uma determinada cidade, ao mesmo tempo, rapidez e qualidade. Tudo está construído sobre a ideia da aquisição, manutenção e aumento da qualidade de vida nas cidades.

No site, além de livros de Crawford (afinal, ele também tem de pagar as contas) há a apresentação de um modelo para cidades que vão de 300 mil a 3 milhões de habitantes. A proposta está assente na criação de distritos, com infra-estrutura própria, que seriam interligados por vias de uso de ônibus ou outra forma de veículo de transporte de massas.

O projeto é MUITO teórico e, de modo geral, bastante alucinado. No entanto, contém propostas deliciosas. Por exemplo, a ideia dos distritos – aos quais também poderíamos chamar de minicidades – está presente, de forma parecida, na proposta de revisão do Plano Diretor de Ribeirão Preto.